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金沙国际官网网址:中印边境再现对峙?双方强调已建立涉边机制

时间:2018/1/5 22:00:39  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:外媒称,有报道说印度与中国在藏南地区杜廷发生对峙,对此印度陆军消息人士4日予以否认,说上周印度制止了一批中国平民在边境修路。据《印度教徒报》网站1月4日报道,印度陆军一位消息人士说:“那里没有发生对峙。在整个事件中,印度陆军与中国人民解放军没有任何直接接触。”上周,一批中国人深入...

外媒称,有报道说印度与中国在藏南地区杜廷发生对峙,对此印度陆军消息人士4日予以否认,说上周印度制止了一批中国平民在边境修路。

据《印度教徒报》网站1月4日报道,印度陆军一位消息人士说:“那里没有发生对峙。在整个事件中,印度陆军与中国人民解放军没有任何直接接触。”上周,一批中国人深入中印边界线线约1公里,在杜廷进行轨道走线活动。

当地一些人发现后,报告给边境警察,后者通知陆军。2017年12月28日,由陆军和边境警察联合组成的一个小分队前去制止中国平民,那些人随后离开。

印度陆军消息人士说,中国平民抛下了一些民用建筑设备,包括两台挖掘机。目前,一些安全人员留在现场。这位消息人士说:“这些设备必须归还给中国人。”

报道称,那一带目前总共有数百名士兵。中国人在靠近边境线的地方没有任何军队。

另一名陆军消息人士说:“两国已经建立协商机制,正在解决这个问题。”

俄罗斯卫星通讯社1月3日报道称,中国外交部发言人耿爽3日在例行记者会上表示,中印有成熟的涉边管控机制处理边境事务。

有记者问,据印度媒体报道,去年12月下旬,中方士兵携带修路设备进入藏南地区200米,并遭到印度士兵阻拦。你能否证实并介绍有关情况?

耿爽说:“我不掌握你刚才提到的具体情况。”发言人指出,中方在中印边界问题上的立场是一贯和明确的,中方从来不承认所谓的“阿鲁纳恰尔邦”。同时,中印之间已经建立了成熟的涉边管控机制,双方可以通过有关机制处理各种边境事务。

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2018年1月3日外交部发言人耿爽主持例行记者会。(图片来源:外交部网站)

【延伸阅读】印媒:印任命前驻华大使为外交秘书 曾参与洞朗谈判

参考消息网1月3日报道印媒称,印度政府宣布任命顾凯杰为下一任外交秘书。顾凯杰拥有丰富的中国和东亚工作经验。

据《印度教徒报》网站1月1日报道,印度人事部1日发布通告称,顾凯杰现任印度外交部负责经济关系的秘书,他将接替1月28日卸任的外交秘书苏杰生。

报道称,顾凯杰回国工作前曾担任印度驻华大使,洞朗危机发生期间在北京进行了外交谈判。

顾凯杰参与的谈判活动以和平方式结束了70多天的军事对峙。印度总理莫迪随后很快访问中国,参加金砖国家峰会。

与顾凯杰共事过的人介绍说,选择顾凯杰为下一任外交秘书,意味着政府选择了一位“行事低调”、“尊重规则”的“传统主义”外交官。

最重要的是,他汉语说得非常流利,曾长期处理东亚事务,尤其与中国打过交道,担任过东亚司联合秘书。

报道称,2015年,顾凯杰第二次前往北京工作,担任驻华大使。他还在香港和台北工作过。此外,顾凯杰还担任过驻马来西亚大使(2010年至2013年),也在越南工作过。

【延伸阅读】印媒:印陆军调整“五年计划” 重点聚焦中印边境基建后勤

参考消息网1月3日报道印媒称,印度陆军高级军官说,洞朗对峙事件后,陆军调整了未来五年计划(2018-2023年)的工作重点,以满足中印边境沿线的作战需求。

据印度《经济时报》网站1月2日报道,多名未透露姓名的陆军高级军官对该报记者说,重点将是基础设施建设,包括道路、后勤改善和增强战力,以及配备更多步兵武器和夜战、情报、监控装备。

报道称,目前将优先实施可提升边境沿线——即从拉达克到藏南地区的中印边境线和锡金东部的国际边界——陆军战力的计划。据多位军方消息人士称,这项工作依据的是从洞朗对峙事件中获得的经验教训。

官员们说,2017年11月,陆军高层决定,鉴于从洞朗对峙事件中吸取的教训,新的五年计划将对优先事项作出调整。各军种将根据新出现的威胁为推动未来实现军事现代化制定这项计划。

官员们称,洞朗对峙事件突出表明,由于缺乏足够的道路基础设施,印度陆军无法迅速在事发地附近调动火炮并补充弹药。

一位官员说:“那起对峙事件进一步促使我们关注中国。”这标志着,印度对本世纪初及之前推行的政策(即印度军队的重点是巴基斯坦)作出调整。随着巴基斯坦构成的军事威胁逐渐消退,而中国的军事实力不断壮大,印度当前寻求缩小与中国在军事实力方面的差距。

官员们表示,重新确定五年计划的优先事项将让加强基础设施建设——如改善道路、燃料储备设施和部队住宿条件等——以及旨在实现军队现代化的其他措施受到重视。

报道称,修路是山区最重要的需求。印度《经济时报》此前曾报道,对峙事件发生后,有关在中印边境地区修建73条具有战略意义的公路的工作加快实施,以确保迅速调动军队。

作为道路的替代性选择,印度当前还沿中印边境线修建17条隧道,印度将着力加强铁路网建设并修建先进的直升机停机坪。

报道称,印度也加强采购武器。其中包括采购超轻榴弹炮和战车,并将部署在中印边境线附近。

据官员们说,军队需要更多侦察设备,如无人机和电子战资源,印度在与中国接壤的边境地区还需要更多的部队。

陆军针对中国的主要进攻编队“山地打击军”于2013年开始服役。

另据印度Zee新闻网站1月1日报道,印度内政部长拉杰纳特·辛格1日说,印度正在实施一项特殊工程,要让印度中国边境上的所有哨所通上公路。

报道称,辛格在位于北阿肯德邦海拔11614英尺(约合3540米)的内隆边境哨所与边境警察部队官兵一道迎来了新的一年。这是印度内政部长,也是印度政府高级部长首次访问内隆边境哨所。

辛格对边境警察部队官兵说:“一个旨在让中印边境上的所有哨所通公路的项目正在进行之中。”他还说,已经有许多边境哨所通了公路,但很快会有更多的哨所通公路。

报道称,在谈到中国时,他说:“中国是我们的邻国,我们与他们关系良好。印度一直试图与邻国保持良好关系。”

据印度报业托拉斯报道,在谈到与中印边界问题时,他说:“与中国发生了一些对峙,但最近没有发生此类事件。”

辛格还指示边境警察部队想办法在海拔如此高的哨所缩短轮换时间。目前,这里的部队每3个月轮换一次。“我来到这里是为了了解边境警察官兵守卫中印边界的条件”。

辛格说,正在为官兵提供滑雪板、全地形车辆和登山设备。

边境警察部队是在1962年中印战争之后成立的,其任务是守卫长达3488公里的中印边界线。

【延伸阅读】中国科考队访问印度巴拉提站

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中印两国科考队员在巴拉提站合影(2017年12月31日摄)。当地时间2017年12月31日,正在南极中山站进行度夏科考的中国第34次南极科考队派部分队员,前往印度巴拉提站进行友好访问。巴拉提站与我国中山站直线距离约12公里,采用一体式建筑结构,在各国南极科考站建筑中颇具特色。

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这是2017年12月31日在直升机上俯拍的巴拉提站。

【延伸阅读】日本欲借印度高铁推销新干线 日媒:将与中国展开激烈竞争

参考消息网12月31日报道日媒称,决定采用日本新干线方式的印度首个高铁计划2018年将全面开工。把基建出口作为增长战略支柱的日本政府希望以印度为跳板,带动向各国进行推销。然而围绕以亚洲为主的高铁计划,在成本方面具有优势的中国等发起猛烈攻势,激烈的订单争夺战或将持续。

据共同社网站12月28日报道,“日本差不多以零利率向我们提供资金。”9月14日出席在印度西部艾哈迈达巴德举行的高铁开工典礼的该国总理莫迪在日本首相安倍晋三面前向日本的协助表示感谢。

该高铁是连接艾哈迈达巴德和商业城市孟买之间约500公里的计划,力争2023年开通。预计总工程费约9800亿卢比(约合999亿人民币),除了购地费用等之外,约八成工程费由日方以日元贷款形式提供。利息为0.1%,是“破例的低息”(政府相关人士语),还将进行技术研修等培养人才。

报道称,日本2015年在印度尼西亚高铁订单争夺中败给中国。日本国土交通省高层乐观地估计称:“如果(高铁)开通,就能向世界展现新干线的实力。”

继印度之后,日方关注的是连接马来西亚和新加坡的马来半岛高铁计划,还策划向美国得克萨斯州及加利福尼亚州等地出口新干线系统。有可能成为竞争对手的是中国。

“(中泰铁路合作项目将)促进泰国经济可持续发展,带动地区发展繁荣和民生改善。”本月21日在泰国东北部呵叻府刚东举行的中国援建的高铁开工仪式上,宣读了中国领导人发来的贺信。

泰国总理巴育回应称“两国在贸易及投资等所有方面一直维持良好关系”,突显出与中国的强大关系。泰国在另外的铁路线上采取与日本合作的顾及两者的方针,开展微妙的平衡外交。

报道称,日本希望印度计划的其他6条铁路也采用新干线方式,然而谈判未有进展的“白纸状态”(印度铁道部相关人士语)将持续。日企方面有意见称“靠一条铁路无法盈利”,另一方面主打低成本的中国及欧洲的车辆厂商则瞄准获得订单的机会。

报道称,印度重视“国产”,这和希望出口车辆及系统技术的日方的想法未必一致。上述高铁计划与当初的设想不同,大部分将高架化,项目费用预计会增加。日本政府相关人士称“前景完全无法预料”。

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资料图片:2017年1月21日,印度尼西亚雅加达至万隆(雅万)高速铁路开工仪式在西爪哇省瓦利尼举行,标志着中印尼铁路合作取得重大成果。图为在印度尼西亚西爪哇省瓦利尼,一名参观者在开工仪式上走过高铁列车模型。新华社/美联

【延伸阅读】路透:印度料将超越中国成液化石油气最大进口国

参考消息网12月28日报道英媒称,印度本月料将超越中国,成为全球最大液化石油气(LPG)进口国,因为印度在国内推动居民在做饭时采用液化石油气替代柴火和牲畜粪便。

据路透社网站12月27日报道,汤森路透Eikon的船运数据显示,12月运往印度的液化石油气将达到240万吨,首次超过最大进口国中国230万吨的进口量。

报道称,在印度实施的将能源带进家庭的计划推动下,印度的液化石油气购买量从2015年初的每月仅仅100万吨激增。

“印度的增长令人吃惊。2015年享受补贴的LPG入户数为1.4亿,现在为1.81亿,这个增长速度让人惊叹,”Dorian LPG财务长Ted Young告诉路透。

美国公司Dorian旗下有22艘运输船,是全球最大的液化石油气运输商之一。

液化石油气是丙烷和丁烷的混合物,用于烹饪、交通以及石油化工行业。液化石油气的全球市场规模与液化天然气(LNG)类似,一年交易3亿吨左右。不过同原油每年超40亿吨的市场规模相比,液化石油气和液化天然气都显得相形见绌。

印度2017年的液化石油气月均进口量约为170万吨,远低于中国的220万吨,但与进口量排在第三位的日本相比,则高出足足100万吨左右。

Dorian在本月所做的一项展示中称,预计印度的液化石油气进口仍有很大上升空间,因为在该国对汽油征税后,汽车对LPG的使用量增加。

中国、印度和日本在全球液化石油气采购中总共占据了约45%的份额。

中东是印度最大供应来源,迄今在那里享有实质性的供应垄断。

但是,随着美国页岩油钻探活动的猛增,美国液化石油气出口也开始在印度现身。液化石油气是页岩油钻探中原油及天然气生产的副产品。

汤森路透Eikon数据显示,美国向印度有规律地出口液化石油气始于2017年初,每月约5万至10万吨,到12月份已增至逾20万吨。

虽然这只有中东出口规模的一成,但美国液化石油气正变得越来越有价格竞争力。

得克萨斯州蒙特贝尔维尤出口中心的丙烷报价,扣除运费后每加仑99美分(每吨516美元)。当前沙特的合约价扣除运费后为每吨590美元。

美国供应商已经大举进军日本,目前能满足日本半数需求。


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